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全長式車高調のワンオフ製作と言えば！！ＷＥＢガレージ/いっぴん屋Ｋ－ＪＧＫ．ＣＯＭ

ベンツ・アルファロメオ・BMW・ジャガー等外車、旧車、エアサス車等々
自分の好みに合わせたワンオフ車高調のご購入なら、WEBガレージいっぴん屋・K-JGK.COMへ



スポーツ系車種・ワゴン系車種は勿論、外車・マイナー希少車種にも対応可能。
ワンオフ・オーダーメイド・車高調キットUserVoice、お客様のお声です。

当社ワンオフ車高調のセッティングは、こちら。

お客様 車種 感想
「T・M」様 ZZT231セリカ
（スーパーストラット） 		仕上がりもお見事です。異音やブレーキホース等との干渉など全く無く、正常に使えました。 バンプラバーが付いて無かったのですが、こちらで持っていた純正 バンプラバーを半分にカットして装着したので底付きの心配も無さそうです。 ご心配されていた調整範囲も全く問題なくスプリングとの相性ばっちりです。 高さMAXで純正車高とほぼ同じ、一番下で指一本ギリギリ入るくらいまで下げられました。 乗り心地も抜群に良いです。この仕上がりには本当に感激しております…。 また足回りで欲しいものがあれば是非利用させていただきます。 これでまた長く愛車に乗れそうです。 ワンオフ製作 ありがとうございました。
「T・O」様 ローバー416 お世話になります。 色々と整備を経てローバー416ツアラーを乗り出して2週間になります。 ほぼ新車同様のリフレッシュを行っています。 制作していただいた車高調は、これまで通りのしなやなか乗り心地で大満足です。 前後ともに4/8ノッチで乗っています。 車高に関しては、所有する3台のうちもっとも「高い」状態ですが、 写真のとおり一般的にはローダウンしているとわかる高さです。 後ろのレートを1Kあげていただいてちょうどよかったようです。 後部座席フル乗車で、そこそこ荷物を積載しても、 乗り心地が損なわれることも無く、車高が下がり過ぎることもありません。 205/45R16というやや扁平なタイヤを履いていますが、 懸案の首都高のギャップも軽々といなしてくれます。 これはこれまで制作していただいた車高調でわかっていましたが、 やはり安定して「飛ばせる」ので良いですね。 いつもお世話になっている整備工場の主治医も、 しなやかな乗り心地を絶賛しておりました。 今後ともよろしくお願いいたします。
「K's F」様 Mベンツ　W221
S500L		 しっかり落とせて、乗り心地も抜群。ワンオフ車高調がこれほどまでに良いものとは・・・次も製作をお願いします。予約します。
「K・M」様 アルファロメオＧＴＶ
（GF-916C1）		 足回りよくなりましたよ。コーナーでも純正よりもすごく乗り心地が良くなりました。他にも企画してる物がありますのでその時は宜しくお願い致します。
「N・K」様 ホンダ・Z660ターボ
PA1		 御世話になりました。ディーラーにて足回りを交換してから2週間ほど経過しましたが、劇的に変化しました。コトコト音も消え、従前と見違えるように足がよくなりました。アブソーバ交換のお陰でしょうかね？この度は、よい商品を提供して頂き有難うございました。
「H・T」様 日産・アベニール
PNW11		 アベニールの車高調を作っていただきました。直していただいたリヤ車高調もとりつけ完了しました。調整幅も完璧です。乗り心地もダウンサスの時より良くなり大満足です。本当にありがとうございました。
「T・A」様 トヨタ・ラッシュ
J210E		 先日はラッシュ用の車高調とラテラルロッドの方、ありがとうございました。無事アッパーマウントのほうも届きまして、友人と協力して取付しました。慣らしを終えて先週末は地元のワインディングを走ってきましたが、運動性能が劇的に向上してまるで別の車のようでした。バネの硬さも街乗りで難なく使えるレベルでちょうどいいです。見た目も自分好みの車高になって満足しています。近いうちに行きつけのショップでアライメントの点検・調整をやってもらうつもりです。最後に、機会があれば別のワンオフ部品を発注するかもしれないので、その際はよろしくお願いします。
「T・O」様 ローバー75 お蔭様でローバー75の方完成しました。製作に随分とお手間を取らせてしまい申し訳ありませんでした。乗り心地は柔らかすぎず、固すぎずで、まさに自分の求めた乗り心地です。18インチ225/45という扁平タイヤを履いていますが、首都高の継ぎ目もバタバタ感なく走ることができました。ローバー75には、本国にも社外品の車高調がありません。製作していただいたものが世界で唯一の品物になります。満足できるいっぴんです。同時所有の220クーペと同じく、末永く使用していきます。オーバーホールの際もまたよろしくお願い致します。
「T・S」様 スズキ・エブリィワゴン
DA64W		 こんばんは。先ほど商品の方到着しました。ありがとうございました。また何かありましたらその際はよろしくお願いいたします。今後ともよろしくお願いします。
「R・H」様 ホンダ・フィット（4WD）
GD2		 取り付けは先日やっと完了し、現在乗り心地をよくする為にプリロード調整とバネレートを煮詰めようと思っています。
「S・Y」様 トヨタ・ｂB（4WD）
NCP35		 確認できました。本当にありがとうございます。イイ具合でショートになってて満足です♪さっそく来週つけます!
「S・Y」様 シビック・ハイブリッド
FD3		 車高調の方、無事装着しまして高さの調整も出来ました。異音等も無くとても満足してます。色々と質問に回答頂いたりと今回は本当にありがとう御座いました。　　一応写真添付します。
「S・A」様 トヨタ・クラウン
JZS173W		 何度もやり取りをして、お手数おかけ致しました。お陰で満足できる足回りになりました。また御社の対応のお陰で非常に気持ちの良いやり取りをすることが出来ました。
「H・H」様 トヨタ・プロナード
MCX20		 サスペンションが到着しました。今取り付けが終わり試乗したんですが、以前の他社製よりもとてもしなやかに動く印象を受けました。製品の完成度に驚きました。自分的には文句の無いダンパーです。本当に有難う御座いました。
「F・M」様 メルセデス・ベンツ
SクラスW220		 オートサロン出展
「R・N」様 マークⅡクオリス
MCV25W		 こんにちは。車高調のほう無事付きまして調子いいです。ありがとうございました！！
「ホンダ・ネット
ナラ」様		 ホンダCR‐V・RE3 東京オートサロン・ワゴン部門最優秀賞受賞
「K・I」様 日産ノート4WD
NE11		 お世話になっております。ノートワンオフショートアブソーバーの方、昨夜早速取り付けました。夜の10時くらいから深夜１時時くらいまでかかりましたが(^_^;)結果として、とても満足のいくショックアブソーバです☆減衰の調整が多少感じにくい？(カチカチという反応が小さい)ですが、それ以外では特に不満はありません。強いて言えば、ケース部分にお店の刻印やステッカーなどがあればさらに愛着がわくものとなると思いますよ。また機会がありましたら是非とも宜しくお願い致します。オーバーホールの時も宜しくお願い致します。この度はありがとうございました(^O^)それではまた。
「T・H」様 ランチアデルタ
EVO1		 本日、商品受け取りました。たいへんキレイな仕上がりで取り付けが楽しみです。ブッシュも含めて足回りのリフレッシュ予定ですので取り付けが先延ばしになってしまうのが残念ですが．．．今回はありがとうございました。友人にも勧めようと思います。その時はまた、よろしくお願いしますね。
「T・M」様 マークⅡブリッド
JZX115W		 サスペンション届きました。ありがとうございました。取り付け時や調整時分からないときは連絡しても宜しいですか？
～～K-JGK.COMです。取付でも、調整でも、わかりにくい点やご質問等ございましたらお電話でも構いません。遠慮なくお伝えください。 今後ともよろしくお願いします。
「C・H」様 ENR34スカイライン
NA･4WD		 先日はスカイラインの車高調ありがとうございました。無事日産に届き昨日取り付けが終わりました。市内を走り回りました。グダグダだった足回りが急激に変わり、（まだ　やわらかめの調整ですが）びっくりしました。代車が4日間マーチ君だったせいもありますが、　やっぱりマニュアル車のキビキビした走りにニヤニヤしちゃいました・・・車高はまだ下げたいですし、もうちょっと硬くてもいいかな？と思うので納得のいく状態にしたらお宝映像を送りますね。今回メールでの発注＆購入でしたが随時連絡を頂き、安心して待つことができました。いろいろありがとうございました。手のかかる（お金もかかる・・）スカイラインですが、まだまだ大切に乗っていきます～♪
「Y・I」様 トヨタ・アベンシスワゴン
AZT251W		 無事に装着完了しました。減衰を一番高く設定した為ハネますが、19インチの重さが感じなくなりました。 車体へのフィッティングはバッチリです！これから自分なりにセットを探していこうと思います。 またご相談させていただくと思いますので、その際はよろしくお願いします。この度はありがとうございました。
「H・A」様 DF51Vエブリィ（4WD） 乗り心地がすごく良くなって、激変で驚きました。３Kのバネがあれば探してほしい。大満足です。
「K・S」様 MベンツW124（400E） 無事、装着できました。乗り心地もよく、思い通りに低く仕上がりました。次のセダンの足回りのときもよろしくお願いします。
「T・S」様 マークⅡクオリス
MCV		 ワンオフ車高調を２年間使っていますが、しっかりした作りで今も調子よく使っています。今までの車高調よりも丈夫で長持ちもしているように感じています。この度、２台目の車高調もよろしくお願いします。
「K・Y」様 トヨタ・アリスト
UZS143（4WD）
違和感なくとりつけでき乗り心地も申し分ありません。 遅くなりましたが有難う御座いました。また、機会がありましたら宜しくお願い致します。
「S・N」様 スズキ・ワゴンR
MC22S		 ≪全長式車高調用ワンオフ・ショートアブソーバー≫
昨日、無事に届きまして、本日、早速取り付けて乗ってみましたが、大変気に入りました！セッティングの幅も広がり、満足しています。ご相談させて頂いて、本当によかったです。また何かありました時には、是非ご相談させて頂きたいと思いますので、宜しくお願いします。ありがとうございました。
「N・K」様 トヨタ・ラッシュ
J210E		 無事に商品届きました、クオリティの高さに驚きました！いい仕事されていますね、またお世話になると思いますので宜しくお願いします。ありがとうございました！　　　　　　　　　　　　　　　　　　≪装着前≫　≪装着後≫
「T・S」様 ランチア・デルタ
EVO2：L31E5		 デルタのほうも、あれからオルタネータ・フューエルポンプ等交換してただいま絶好調であります。今は通勤にて毎日15キロほど走行しております。車高調も「ショックの調整幅が広くて」とは言っても冬場は乗り始めゴツゴツするので最弱のままですが。いざ峠道でも走ろうと減衰力を上げると、ステアリングレスポンスもとてもシャープで思うようにコントロールできるようになりました。当初、キャンバー角「Ｆ3度/Ｒ1.5度前後」にてトータルアライメント「Inに3mm位」に設定していましたがどうもFタイヤが両サイドしか磨耗しないので今ではノーマルの設定に戻してあります。リヤはポジティブ側に振ってあるかも！まあ４輪同サイズの強みでフロントはやや内減り、リヤは外減り気味にトー角を調整しています。Ｆショックを交換させて頂いてから2000km位走ったでしょうか！乗っているよりも弄っている時間のほうが長いのですが、自分の運転レベルでしたら申しぶんない性能でなんといっても作りの良さも相まってすごく満足しております。ただ1つだけ気になる点はリアショックの減衰力調整ネジのところから若干のオイルの滲みが見られ、このまま悪い方向に行かなければいいのですが、少し心配です。

～～Ｋ－ＪＧＫ．ＣＯＭよりお返事～～
上記「オイルにじみ」についてですが、当社のショックアブソーバーは「高圧ガス封入式」です。上記オイルは、おそらくアブソーバー製作時のオイルと思われます。過去にも何度かそういったお声もございましたので。もし、更なる違和感などございましたらお伝えください。ご心配をおかけし申し訳ございません。
「K・H」様 ローレル
C35		 感想は中高速域は非常に満足しております。（本当に吸付くような感じで車線変更も樂々です）流石に超高速域？では多少不安がありますが、減衰を上げれば十分対応可能な範囲だと思います。峠なども軽く攻める程度ですが非常にナチュラルで楽しくドライビングが出来ます。問題は町乗り＆ギャップの場合を、もう少し改善したく（特にリア）レートを下げる方向に変更しようかと悩んでおります。車高調の性質上、贅沢な悩みと承知はしておりますが（実際車検の際に車屋さんが、この仕様の割に乗り心地はとても良いと言ってました）車両共々永く愛用したいので、宜しくお願いします。
「K・T」様 インスパイア
CC2		 やっとメールを送れる環境になって、おそまきながら「車輌写真」を送信いたします。
「H・A」様 ランチアデルタ
EVO1
 無事に車高調を受け取らせていただきました。 しかし溶接など、仕事がきれいですね。びっくりしました。ありがとうございました。
「M・F」様 ロータス　ターボ
エスプリ

「SPAX改ワンオフ」
（SWIFT直巻SP仕様＆FストロークUP仕様）



画像：フロントアッパー
画像：フロント
画像：リヤ
 本日商品受け取りました。すばらしい品物、ありがとうございました。早速組んでみましたが、まさに思っていた通りでした。特にフロントのアッパーマウントは絶品です(^O^)　　フロント、リア共１Gで十分ストロークが確保できており、よく動く脚が実現できそうです。まだ、走行は出来ておりませんが、明日にでも楽しんできます。


昨日走行してまいりました。結論から申しますと．．「ストローク最高＼(^o^)／」　「動く脚万歳(^O^)」って感じです。 路面のギャップをストレス無く乗り越えられたのには正直感動しました。 （って言うか今までが異常だったのでしょうが(^^ゞ） レートUPしたスイフト製スプリングも思ったほど硬くなく、乗り心地も上々でした。 ただ、減衰設定がそのままだったので多少バタツキ感がありましたが、 そのあたりは追々調整してみたいと思います。 今回は本当にすばらしい一品をありがとうございました。 実はサスペンションアームのターンバックル化など、 他にもいろいろ企んでおりますので、その節にはまたご相談させてください。
「T・O」様 ローバー220
クーペ/ターボ
：XW20T		 ようやく愛車が修理より上がりまして、 新しい足回りを体感することができました。 自分のイメージ通り、首都高のギャップのあるコーナーも、 跳ねずに吸い付くような足回りになっており感激しました。 堅めの乗り心地が好きな自分には、程よい乗り心地で、 それでいて跳ねずにきちんと路面を追従するその性能は驚いています。 箱根のワインディングも試しましたが、 明らかに今までよりもコーナリングスピードが上がりました。 おまけに高速走行でも以前感じていたような、 変な緊張感もなくなり、 安定して高速道路を走行できるようになりました。 まだ最柔の設定で乗っていますが、 徐々にセッティングを詰めていこうと思っています。 本当にありがとうございました。≪実車≫
http://homepage3.nifty.com/rover220/
（トップページ）

～～～～その後～～～～
いろいろいじりまして、 現在フロント純正より3.0cmダウン、リア4.0cmダウン、 フロント5/8、リア4/8の減衰力で乗っています。 実はもう1台、ローバー216クーペという 同じ車のATバージョンに乗っているのですが、 そちらは社外品のショックとバネを入れています。 あまりの乗り心地の違いに、いずれ同じ車高調を入れたいと考えています。 まだまだ先ですが、そのときはよろしくお願いします。 P.S.この車高調、いろいろなオーナーに勧めています！
「T・S」様 ランチア・デルタ
EVO2：L31E5		 アッパーシートを自作してから取り付けしようと思っていましたがすでに付いているし、ロアブラケットには緩止めのワッシャーまで付いているし、なんといってもこの作りの良さには正直言って驚いています。感激です。今まで乗った他の車で車高調を何回か試したことがありますが、サスペンションメーカーよりも良い作りだと思います。自分自身、車が好きで、レーシングカー・チューニングカー製作・セッティング等過去に何度か行なったことがありますが、足回りのセッティングが一番奥が深いとつくづく思います。セッティングが決まり次第（今は町乗り7・ワインディング3のみですが）、また写真付きでレポートさせて頂きます。取り付けが楽しみです。ありがとうございました。
「T・T」様 スカイライン4WD
NV35		 試運転良好です、しっとりと固くなり乗りごこちもしなやかで、車高もバッチシカッコ良くなりました。
「T・Y」様
＆
「タイヤ館」様		 RX-8：SE3P ＲＸ－８のワンオフ車高調が無事届き、装着しました。一週間まえに。（汗）本当はもっと早くにお礼のメールを出したかったのですが、ちょっと仕事の忙しさにパソコンを起動する時間が無かったもので…申し訳ありません。（滝汗）さて、装着した感想ですが自分の正直な感想を書かせていただきます。高さはいい感じです。もうちょっと上げた方が雪道では安心かもしれません。でも満足してます。しかし、乗り心地が思ってた以上に硬くなってしまったようで…ちょっと残念です。ちなみに減衰力最弱設定です。とはいえ作っていただいた事自体は後悔はありません。どうもありがとうございました。ついでに…といっていいのか分かりませんが質問させてください。このまま乗り心地を少しでも良くしようとするならどんな方法があるのでしょうか？もし何か知っておられましたらご教授お願いします。

「タイヤ館」様
毎度お世話になります。いかがお過ごしでしょうか。先日のＲＸ－８用車高調、大変すばらしい出来でした。他のスタッフも同じ事を言っておりました。私個人的にもかなり満足のいく乗り味でしたが。。本題に入ります。問い合わせがあったかと思うのですが、別注でもう少しやわらかいリアショックを購入したいとの事でして、設定、金額、納期等の詳細をメールにてお願い致します。お手数ですが、ご連絡お待ちしております。

※更なる減衰力ダウンアブソーバーへ仕様変更済

～～～～その後～～～～
減衰ダウンアブソーバーを装着してもらい、しばらく乗ってみました。 結論から言って大満足の状態になりました。突き上げが半分以下になった感じです。 また何かありましたらよろしくおねがいします。 どうもありがとうございました。
「O・R」様 クライスラー・ボイジャー2WD：RG33S 乗り心地はノーマルに比べ多少ゴツゴツ感は出ましたが、その感じは良い意味でのゴツゴツ感でドイツ車的な雰囲気で気に入っております。コーナーでの踏ん張りは段違いに向上し、たいへん扱い易くなり、以前では、恐怖感があったスピードで進入しても現在は安心できたハンドリングができるようになりました。ショック自体の見栄えも高級感が出てたいへん満足しております。車高はショックを送っていただいたままの状態で装着していますがもう少し落としてみようとも思っております。今後ですが、ショック自体のメンテナンス等の必要がありましたらご教示願います。ありがとうございました。＜見栄＞
「S・O」様 ENR34
NA･4WD		 慣らしも完了し、色々な減衰の組み合わせを試しているところです。 まずは感想です。車高に関しては、理想通りの車高にすることができました。 購入当時から気になっていた、タイヤとホイールハウジングとのミスマッチを解消することで、スポーツカーらしいルックスを 手に入れることが出来たので、大変満足しています。 乗り心地に関しては、良くも悪くもスポーティーといった感じでしょうか。 スポーツカーが好きな人にとっては、小気味よい硬さだと思います。 （特に車への思い入れがない人にとっては、「？？」な乗り味かも知れません。） 純正に比べて大幅にロールが低減されたことで、ステアリング操作に対するレスポンスも良く、非常にシャープな動きを してくれるようになりました。 減衰に関してですが、街乗りの際は、路面からの入力がダイレクトになった分、フロントを最弱、 リアを最弱から1～2段階硬くすると扱いやすいと思います。 長距離のドライブの際は、フロントを最弱から1段階ほど硬くしてやるといいような気がします。

【K-JGK.COM】より：：基本的には乗り心地重視に振った仕様で製作致しております。 一応、スカイラインという車種上ハンドリングを最も重視し、十分なワインディングまでも考慮して作っているのは正直な所です。 今までのお客様のほとんどの方は、減衰最弱の3段目～5段目をお使い頂いております。特別仕様にて、更なる減衰力ダウン8段アブソーバーもお作りすることは可能です。 「インプレッサNA」などの【　4気筒エンジン＆弱パワー車フロント側車高調　】レベルのアブソーバーになります。 ショック入力時の感覚がソフトになります。減衰調製ダイヤルを右巻きに締め上げる（硬くする）感覚と逆をイメージ していただければよろしいかと思われます。 ENR34用リヤ側アブソーバーにつきましては、現状の設定よりも軟らかいものとなりますと、現実味のない高額になって しまうためあまりお勧めできかねます。 また、フロントスプリングレートも、7Kまでなら下げることは可能です。 （※フルバンプの激しい走りをされますと、バンプラバーを傷める可能性もございます。）

【お客様お返事】より：：大変わかりやすい説明、ありがとうございました。 ショック交換か、スプリング交換か、あるいは現状のままか、じっくり検討したいと思います。 人を乗せて移動するときにちょっと気になる程度で、一人で乗っているときは心地よいくらいなので、 現時点ではスプリング交換が現実的かなと思っています。 いずれにせよ、交換を決断しましたらまた連絡させていただきますので、その際はよろしくお願いします。
「K・C」様 CB-7
USアコードセダン		 同乗者が、以前の仕様よりも乗り心地が良くなったと話しています。今後もいろいろと試してみます。
「Y・O」様 ENR34
NA･4WD		 ＥＮＲ３４車高調キット、思ったより早く届きました。とても美しい仕上がり（クロームメッキ）ですね！ 装着しましたので写真添付します。取り付け自体は思っていたより順調にできました。で、走ってみて・・・街乗りではスムースな 吸収のせいか安定感を感じますね。コーナーでも安定してて、アクセル踏んでいけます。ステア反応も良くなり車体が軽い感じです。 外観はというと、これはもう大満足!!運転していて「楽しく」なりますね。家族からも不満は無いようです。 ENR34はほとんど社外パーツが無くあきらめておりましたが、今回車高調をいれたことで満足でき、長く付き合っていけそうです。 K-JGK.COMさん感謝です。
「H・Y」様 ENR34
NA･4WD		 取り付け無事終了しました。最後のリアひとつだけボルトがゆるまなくてだいぶ苦戦しましたが、なんとかできました！試乗しましたところ、のりごこちがすばらしく、びっくりしました、知り合いのセリカのダウンサス仕様とのりくらべたところ車高調なのに乗り心地がぜんぜんよく、びっくりしました！大変満足です，ありがとうございました。
車高調のほうはおかげさまでノントラブルで毎日の通勤がたのしくてしょうがないしだいです。あと一つ質問なんですが、減衰力なんですが、ならし運転おわってこのままののりごごちを維持したいんですが、減衰力が一番弱いとこでホールドはまずいでしょうか？
【K-JGK.COM】より：：最弱でのホールドでも全く問題ございません。ご安心下さい。
「M・A」様 ENR34
NA･4WD		 車高調は無事到着しています。本日開梱して確認しましたが、やはり「クロムメッキ仕様」にしてよかったと思いました。アブソーバの表面処理も以前と違っていて見た目も良いし、耐久性もありそうですね。
「K・H」様 ローレルC35
乗り心地重視仕様		 商品が予定通り届き、本日無事に取り付け完了しました。時間の関係で取り付け後、少ししか走ることが出来ませんでしたが 不快な突き上げも無く、とても期待が持てそうです。早く慣らしを兼ねて走りに行きたいと思っており、その際の感想を再度ご連絡したいと 思います。車高調装着後殆ど走る時間が無く、調整も未だ終わってない状態なので 細かいことは分りませんが、以前の物より確実に乗り心地は良いです。

～その後お電話にて、～
以前の車高調とどこを比べても非常に乗り味が良く、満足のいく車高調と感じています。特に、中速域から高速域走行にかけては申し分ありません。あとは、道の悪い低速域走行をも煮詰めていこうと考えています。
「K・T」様 インスパイア
CC2		 装着いたしました。とても硬さもバランス良く、低速時、高速時にかかわらず安定したものがあり、 非常に高性能な商品でした。今後共、宜しく御願い致します。
「H・O」様 ランチア
インテグラーレ16V		 御社車高調整サス装着車輌を先日試乗しました。ランチアEVO2のドライブフィーリングに感動しました。（ピロアッパー式F12kg・R10kg）ぜひ当方所有16Vに装着したいと思いメールさせていただいた次第です。

先日、ランチアデルタ16V用車高調整サスペンションを何の問題もなく装着完了しました。 車高は前後とも3.5cmほど下げてます。（後日写真送付）現在（H.17.2.13）までに約500キロを走行し、その完成度の高さに正直驚いております。 知人の勧めもあり、街乗りが辛くなることを承知の上でバネレートをF12kg、R10kgに設定しました。 しかし、驚くことに、それまで不安に抱いていた不快な突き上げ感、CDの音飛び（一般道、高速とも）などなく、 思いどおりに曲がってくれて、とても楽しく満足してます。乗っていて楽しい・・・そう感じさせてくれる足回廻りに仕上がったと実感しております。
「H・S」様 スカイライン
ENR34		 ご無沙汰致しております。無事に車高調を取り付け、慣らしも終わりまして、本当に、 よい品をお送り頂いたと感謝する日々が続いております。本当にありがとうございました。HPのUPも一応、完了致しました。 取り付けの工程や、自作ではございますがENR34用車高調の取説も作ってみました。後日、改めて綺麗に洗車した愛車の画像と、 感想文をお送りさせて頂きます。取り急ぎ、HPUPのご報告を致します。
http://www.sakakizawa.com/un/ 　（表紙）
http://www.sakakizawa.com/un/skyline/k-jgk/k-jgk.html　（車高調説明）
http://www.sakakizawa.com/un/index2.html　（TOP→整備記録）
業者様
（株）オートＳ		 スカイライン
ENR34		 ご連絡有難う御座いました。 頂いた商品のクオリティの高さに、皆驚いていました。 正直初めはどんな車高調が届くのか不安だったのですが 作りもしっかりしていて、ユーザーも大変満足されていました。 また、別のユーザーで車高調を検討中ですので又お世話になるようでしたら、ご連絡致しますので 宜しくお願い致します。
「やま」様 インスパイア
「GF-UA4」
若干ソフト仕様		 減衰は、最初「フロント：リア」で共に「4：4」から始め、リアの挙動の安定化のため「4：3」へ、乗り心地重視で「3：2」へ変更して、街乗りではドンピシャなセッティングと相成りました。不快な突き上げがだいぶ減少され(ある程度は覚悟しておりましたので、充分満足できる範囲内ですが)、またしっかりと動き、踏ん張る足になったので、運転していて楽しく、同乗者にも優しい(笑)クルマに仕上がりました。ただ、どうしても減衰を下げてしまうと、高速道路ではもっさりとしたロールが出てきてしまう為、(アライメント調整をすれば直るのかもしれませんが)高速道路では「4：3」へ戻しておりました。そんな時でも、減衰力調整式っていいなぁ、とつくづく感じました☆写真も何枚か撮ったのですが、今ひとつ構図に満足できておらず、ちょっと掲載に値する写真が撮れなかったので、今度ロケに行って、ちゃんとした写真を撮って参ります。また、明日の休みを利用して、最終セッティングとして車高の見直しとスプリングのプリロードを若干変更するつもりですので、それを踏まえ、後日改めて足回りインプレッションをさせていただきたいと思っております。総走行距離は、実に1650ｋｍでした(笑)。また、後日改めて詳細をお送りいたしますので、それまでしばらくお待ち下さい。ありがとうございました。
～その後～
実は、最近は思ったより車高を上げる方向に進んでいます。 どうしても、タイヤ(特にフロント)の片べりが酷く、困っているからです。 ホンダのダブルウィッシュは構造上、ある一定の位置より下げると、ネガキャンが強く 出てしまうようで…。(あくまで主観ですが) 今の(画像の)車高では、大きく片べりすることがないので、ここで妥協しています。どうぞ宜しくお願い申し上げます。
「K・S」様 スターレット
EP91
ハード仕様		 感想ですが、乗り味はフロントのみ硬め、リアは柔らかい設定にした為、乗り心地は抜群とはいえませんが、走り優先の為、まったく問題ありません。走りの方に関しては、いまだセッティングに苦心していますが、調整幅が非常に広い為、必ずベストなセットがでるという手ごたえは感じます。今後が楽しみです。取り付け時に感じた事はアッパーマウントのボルトが１箇所ネジ山がつぶれ気味だったので加工を必要とした事がありました。輸送時にぶつけたものかどうかは分かりませんが、何らかの対策が必要かと思われます。その他、細かい点で言えばケースの塗装が若干弱く、車高調整時に塗装のはがれがみられました。メッキなどに変更するなど検討されてはいかがでしょうか？
全体的に見れば非常に満足しています。今回、気になった点を改善されていけば、さらに良い製品作りが出来ると思います。これからも頑張ってたくさんの商品を作成して下さい。ありがとうございました。PS.　私の車の写真もいくつか送らさせていただきます。①・②

「K-JGK.COM」側：アッパーボルトのことでしょうか、場所をお伝え頂ければ新しいボルトをお送りするなどきちんと対応させて頂きます。遠慮無くお伝え下さい。塗装につきましては、以前よりいくつかお声もございました。 「焼付塗装」の工程は入っているのですが、金属などにて ぶつけたりするとどうしても剥がれやすくなってしまいます。 「メッキ塗装」も検討致しましたが、納期と費用がさらに かさむため、現在も検討材料と考えています。貴重なご意見・ご感想ありがとうございました。今後ともよろしくお願いします。
※さび止め＋強化アンダーブラケット『クロームメッキ塗装』仕様変更（開発準備中）
「Y・A」様
トヨタディーラー
にて取付		 カルディナ
ST246W		 本日、当工場で取り付けアライメント調整いたしました。帰りの途中で、接地感・乗り心地とも、想像以上のものだったので、驚きました。車高に関しては、あまり下げすぎたくなかったので、最低地上高12ｃｍくらいにしておきました。後日、写真を送らせて頂きます。大変満足しております。今度のサーキット走行が楽しみで仕方ありません。ありがとうございました。
～「その後」～：かなりいい具合です。ジムカーナに行く予定なので、そのときに写真を撮って送りたいと思っています。一般道路では全高調整式のためしなやかなストロークでかなり満足です。硬さはやはり出ましたが、いやな感じはなく、車自身に固まり感のある乗り心地で運転がしやすくまた、楽しくなりました。公道であまり激しい運転はしないので、またメールにて報告させていただきます。今後ともよろしくお願いいたします。
「T・S」様
日産ディーラー
にて取付		 スカイライン
ENR34		 車に乗るのは、週末しかありませんが、とても気に入っています。デジカメの写真送ります。
「Y・W」様 プリメーラ
P11		 御無沙汰しております。多忙な日々が続いており、まだリアの取付が終わっておりません。フロントの感触についてですが、『これが良く動く足かぁ！！！』といったところです。今までの車高調とは全く違うフィーリングで大変満足しております。また異音発生も、センターボルトの締め込みをしっかり行ったところ、全くなくなりました。また、リアも取り付けたらインプレいたします。
～その後～
前略、御世話になっております。その後、リア側２本の取付、慣らしが終了いたしましたので報告いたします。 リアを取り付け終了し、ようやく前後『Ｋ－ＪＧＫ.ＣＯＭ製』となりました。 オーダーは”ハードさは中の上”という超あいまいな注文だったにもかかわらず、実に私好みの乗り味に設定していただけました。 若干段差は拾いますがコーナーで吸い付く安定感はすばらしいものでした。 やはり前後交換した時のほうが明らかにハンドリングが安定しています。 今後この仕様にて長く乗り続ける予定です。 消耗品の供給など長く御付き合いさせていただきたいと思います。 乗り味に関しては本当に満足しています！今後ともよろしく御願い致します。
「T・A」様 スカイライン
「K-JGK.COM推奨≪純正タイプ≫サスキット」：ER34		 拝啓。先日，サスペンションキットを購入致しました，感想をお送りいたします．連絡を頂いていたとおり３月の初めにサスペンションキットが到着し，10万キロ越えの車検時にディーラーで装着しました．ディーラーの話では特に問題もなく装着できたようです．足回りのリフレッシュだけでなく，エンジン内部の洗浄なども同時に頼んでおりました．車検があがって運転した最初の印象は，新車時以上のスムーズさと安定性に，良い意味で違和感を感じるほどでした．私が望んでいたとおり，それほど車高を落とさず，足回りはほどよい固さになったため，高速道路上でも非常に安定しています．もともと車の大きさの割に取り回しは楽な車でしたが，足回りを変えてからはさらに一回り小さな車になったような気がしています．足回りが硬くなると，路面の突き上げが強くなるのではないかと心配していましたが，杞憂でした．むしろ車の動きが安定したことで，腰痛に悩まされないようになりました．年間24000km程度走行しますので，２，３年後にはまたお世話になろうかと考えています．大変満足しています．ありがとうございました．
「イエローハット」様 スカイライン
4WD・ENR33		 何の問題もなく装着できました。パーツ設定の少ない中、製作していただき、非常に助かりました。ただ、車高の細かい上げ下げに対してわざわざアンダーブラケットを回して調節するのが手間取りましたが・・・お客様は満足されていました。また、機会がありましたらよろしくお願いします。
「日産・プリンス
ディーラー」様		 スカイライン
4WD・ENR34		 全く問題なく装着でき、車高も思うようにセットする事が出来ました。また、お客様にもご満足を頂く事が出来ました。また何かありましたらよろしくお願いします。ありがとうございました。
「T・I」様 ランチャデルタ
EVO2：L31E5		 きのう今日で無事装着、各部キチンと締め付けト－調整のみし、無事走りだしました。完全にボルトオンでスムーズな取り付けができました。まだ慣らしの意識なのでなんとも言えませんが、以前と同じ路面、ギャップ超えにおいて確実にスムーズであることがわかります。もちろんピロアッパー、直巻、車高ダウン等根本的にはスポ－ツ的な乗り味ではありますが、以前のコツコツした不快な突き上げ感は感じなくなりました。もうちょっとして減衰設定もやや上げ、いろいろ試してまた報告させていただきます。
～その後～
フォローのメールありがとうございます。おかげさまで毎日快適に走っております。 たいへんしっかりした精度の高い作り、コストパフォーマンスに優れた商品だと思います。ピロアッパーもスムーズで 調整もしやすくとても気にいっております。現在、車高はノーマルよりＦ・Ｒとも－５センチくらいで、アブソーバー減衰力Ｆ３・Ｒ１、 プリロード１ミリといったところです。街乗りメインなので乗り心地的にはこのへんがいいとこかと思っています。 当初プリロード－５ミリから始めたのですが乗り心地とかなり影響があるようで１ミリにしたら、当初感じた突き上げは かなりおさまりました。以前別の車高調を使っていたのですが、首都高の段差ではねていたドリンクホルダーの缶が 「コトッ」てゆうぐらいにまで収まっています。コーナーもスムーズに入る感じで、姿勢もとても安定し、わかりやすい素直な フィーリングだと思います。またサーキット等でも試してみたいと思います。一点、Fアブソーバーの減衰調整ダイヤルが、 形状的にしょうがないだろうとは思いますが、まわしにくいのが唯一の難点でした。おはずかしながら、 写真添付させていただきます。今後ともよろしくお願いします。
「H・Y」様 ステ－ジア
NM35
（車高アップ仕様）		 車高調の感じですが自分が常々欲しいと思い描いている物以上でした。さすがに大きな段差ではゴツンときますが小さなギャップでは路面を正確に捉え追従しているようで気持ちよく乗り越えていき大変満足しております。F16Kも数値をイメ－ジする程硬くもなく、もっと硬くすればどうなるんだろう？と欲が出てきたりもしているぐらいです。未だにスタッドレスを履いておりダウン側へは調整しておりませんが４月中には夏仕様にしてみるつもりです。この土日に丹後半島一周することがありスタッドレスのままで細い田舎道を走ってみましたが非常にトレ－スしやすく気持ちよく快適に走る事ができ、夏仕様も楽しみな塩梅でした。
「K・I」様 スカイライン
4WD・ENR34		 純正のショックにダウンサスの仕様でしばらく走っていましたが、ショックがヘタレてどうしようもなくなり、車高調購入を決心した物の、ENR34用車高調はどこにも売っておらず諦めかけていた時に、御社の事を知り早速注文させて頂きました。注文時に、かなり幅広い用途（街乗りの割合がコレくらいで、サーキット走行がこのくらいの割合で・・・など）に使えるようにしたかったものの、どの程度のバネレートが自分にふさわしいのか分からなかったので相談させて頂きましたが、とても親切丁寧、しかも迅速な対応をして頂き本当にありがとうございました（相談の結果、バネレートはフロント8、リア6になりました）。実際に装着後は、突き上げ感もなく、それでいてきっちり踏ん張るし、想像していた以上に「しなやかな足」で非常に満足です。高速コーナーでの進入時にも安心して踏んでいけますし、出口付近でのトラクションのかかりも申し分ないです。バネレートのアドバイスが絶妙だったおかげも大きいと思います。ロールもかなり減りました。本当に大満足です。以前純正ショックにダウンサスの仕様でサーキット走った時とは全く次元の違うコーナリングスピードになりましたので、大幅にタイムを短縮できそうです。その上で、街乗りにも支障を来すことがない、私にとっては理想的な足で本当に満足です。ひとつだけ欲を言わせて頂ければ・・・、ですがリアの減衰力調整用の部品が2つか3つくらい付いてきてくれると、リアの減衰力の調整をしやすいんだけどなぁ、と言ったところですが（2つはリアの調整用にさしっぱなしにしておいて、残り1個でフロントの調整・・・等）、でも全体的な満足度は非常に高いです。今回は本当にありがとうございました。まだ、写真は少ないですが、当方のホームページに装着の時の様子をUpしておりますので、もし宜しければご覧下さい。
～その後～
先日送付して頂いたENR34用減衰力調整アダプター二本をリアに装着致しました。目立たないように、黒く色を塗りました。アロンアルファで取り付け部を軽く固定して差し込んでみました。そして感想ですが、非常に良いです！。特に①調整が非常に楽になりました②窓等への干渉もなく異音等もありません。ということで、完璧です！装着後の写真をUp致しましたので、もし宜しければご覧下さい。
http://enr34.fc2web.com/car/
http://enr34.fc2web.com/car/syakotyo.html
「T・W」様 ランチア
L31E5		 峠を走ってきました。ただ天気が最悪でした。晴れの日がなくて、ほとんど雨の日が多かったです。結構土砂降りだったのでスピードはそれなりですが、ブレーキングでも姿勢は安定していて、コーナリングはロールも滑らかに動く所が良いと思いました。色々と減衰力を変えてみたかったのですが、雨だったので出来なかったのが残念でした。今度天気の良い日にでも減衰力を変えて走ってみたいと思います。
「N・U」様 BMW・フロント
M3（E30型）		 先週末に無事に装着を終わり、今度の日曜日が我がM3クラブのツーリングです。高速あり、山道ありの行程ですのでいろいろと堪能できると思っています。街乗りでの印象はストロークも十分で、乗り心地も悪くなっていないと感じています。
～～数日後～～
先日のツーリングでも道が結構混んでいたため効果のほ どはよくわかっていません。 しかしながらストロークもあり、しなやかでありながら、コーナーではスッとイン に入ってくれる感じはあります。 リアも用意しているものをまだ付けておらず、現在よりも硬いものを入れた場合 に前後のバランスがどうなるのか心配しつつも楽しみにしています。 近々ツーリングの写真を送ります。
『K-JGK.COM』より
そうでしたか。 満足のお声が聞けて嬉しいです。 もともと前後車重ともにバランスが良いお車ですので、足回りを ガチガチに固めなくても良く曲がると思います。 フロントは必要以上に固めていませんので、 極端にリヤを硬くすると、オーバーステア気味になるかも知れませんね。 無理せずに試してみてください。 お車のお写真、ならびにまたのご報告を 心待ちにしています。
～～後日・サーキット走行～～
先日ようやくサーキット走行に行くことができましたので簡単ですがご報告いたしま す。 実はリアはまったくの素人オリジナルで 組み合わせました。 こ れまでアンダーが出てアクセルを緩めていたコーナーで逆にリアが出てしまったとい うような劇的な変化を経験しました。 あいにく当日はABSが不調で全開アタックというわけにはいかず、タイムアップには つながりませんでしたが、この不調さえなくなればかなりいけそうという感触を得ました。 当日の写真を添付しますので見てください。（ショップが撮ったものでスピード感が感 じられませんが）また来春サーキットに行 きます。 またレポートさせていただきます。 それでは！『M3サーキット走行写真①／②』
「I・H」様 スカイライン
４WD・ENR34		 さっそく感想ですが、思っていたよりダウンしますね。あまりダウンさせてもまずいので、(会社で乗り入れ禁止になるので）それなりにダウンさせています。　乗り心地はＦ１０，Ｒ８は硬いと思います。タウンユースにはＦ８，Ｒ６をお勧めします。私は硬いのが好きなので、満足しています。コーナーリングも今までのようなロールが少なくなりましたし、２３５－４５－１７のタイヤを履いているのですが、今までハンドルが取られる事が多かったのが、少なくなったような気がします。(本来はアライメントをとらないといけないのでしょうが）　減推力調整の方ですが、一番硬いのと一番柔らかいのとでは多少違いを感じる程度ではないでしょうか。　多分、私の場合サスが硬いのであまり感じないのではないかと思います。サスが柔らかいともっと体感出来ると思います。　これはあくまでも個人的な感想です。参考になるかどうかわかりませんが、着装した感想です。　写真も撮ってみましたので送ります。
～その後～
お久しぶりです。　車高調は快調です。　車に乗るのが楽しみになりました。しかし、家族には不評ですが・・・。しょうがないですね。
「M・I」様 ランチア
L31E5		 お世話になっております。私自身のクルマへの取り付けも、なんとか完了しました。サスアームの精度が悪かったせいか、車体側のアームの内側をヤスリで削る必要があり、苦労してしまいました。ランチアというクルマ自体が個体差のあるクルマですのでそんなことになったと思われます。純正ダンパーのシェルケースより、貴社のシェルケース径が太くなったために、クリアランスが少なくなり、干渉したようです。貴社製品の製品精度的には、全く問題ないようだったので、ご心配なく。一つだけ気になったのは、シェルとダンパーの位置関係で、車高をあまり下げない状態では、フロントダンパーがケースに対し奥（上）になりすぎてしまうことでしょうか。もう少しダンパー長が長いと良いかもしれません（あと２ｃｍぐらい）。ちなみに、ノーマル車高にあわせると、フロントダンパーはシェルケース下端から７ｃｍぐらい引込んだ位置になり、ねじ山の掛かりが少々不安なのと、調整つまみが奥過ぎて届きません。逆にリアダンパーの高さはちょうど良いぐらいなので、デルタの車重とのバランス具合なのかもしれません。私で、だいたいノーマルから５ｃｍ下げぐらいに調整してみました。まだ、ならし中なので、減衰は最弱で乗っていますが、その状態ではバネレートを１２ｋｇにしても、乗り心地はほとんど悪化しませんでした（今までが悪すぎたのかもしれませんが）。前後ピロアッパーとなり、マウントの遊びが無くなったため、車体の動きが直にダンパーに伝わる事になり、ダンパーの動きをダイレクトに感じる事が出来ます。減衰を上げた時のフィーリングが楽しみですが、調整により、クルマの挙動が全く変わるので、慎重に試していくつもりです。今後サーキットにも持ち込んでいろいろセッティングしてみます。前後ピロアッパー式で、フルタップ調整式、減衰調整式というスペックからすると、大変リーズナブルに感謝しています。また機会がありましたら、よろしくお願いします。

『K-JGK.COM』より
早速の丁寧なお返事ありがとうございます。大変参考になります。ありがとうございました。おっしゃる通り、車重とのバランスになってしまうのですが、検討の余地は十分にございます。ご希望の車高に応じて寸法を変えて製作する方法もございますね。今後ともよろしくお願いします。ありがとうございました。
「T・N」様 ランチア
L31E5		 お届け頂いた品物は失礼ながら想像を上回る出来栄えで、当方大変気に入っております。早速自分で取り付け、アライメントを取り直し走ってみました。まだ、ショック・アブソーバーの慣らしが済んでいませんので実力の程は解りませんが「なんかエエ感じや～」と思っています。
「H・S」様 インプレッサ
GB　GF-6　EJ18		 ～フロントアブソーバー減衰力ダウン品～
お世話になってます。車高調取り付けました。純正に比べると当然硬く感じました。直線、コーナー共に安定性もよく非常に気に入っています。色々と協力していただき本当にありがとうございました。

～その後～
減衰力についてですが、現在最も柔らかい状態から②段目の設定にしてます。この段階でノーマル時に非常に近い乗り心地ですので、①段目の設定では、ほとんどノーマルのような乗り心地になると思います。お送りいただいた④段目でも十分ですが、多少固めに感じます。③段目の設定でも、面白いと思います。というのは、②段目の設定では、ノーマルに近いと言いました通りせっかく車高調をいれたのだからという感じを味わいたいのなら非常に適していると思います。写真を撮りましたら、またメールさせていただきます。ありがとうございました。
追伸
お送りいただいた車高調は、友人などにも、非常に好評で今では、自慢の一品です。本当に感謝しています。ありがとうございました。

追伸
ご無沙汰しております。作成していただいた車調ですが、その後、絶好調です。とても満足しています。遅くなりましたが、写真の方添付させていただきます。
「K・Y」様 ランチア
L31E5		 取り付けてから間もないのでまだ何とも言えませんが、直前まで装着していた車高調と比べ同じバネレートながら動きがキッチリ解るのはうれしいですね。これから、徐々にセッティングを詰めて行きたいと思っています。またご連絡させていただきます。有難うございました。

箱根を走ってきました。第三京浜/横浜新道/湘南バイパス/西湘バイパス/箱根新道/芦ノ湖スカイラインと、いろいろな路面状況/ワインディングが試せるルートです。全開という訳にはいかなかったですが以前に付けていた足回りとの比較も出来、非常に満足した仕上がりでした。現在プリセット荷重は１センチ(スプリング長の５％)、減衰は「前」最弱から３段目、「後」２段目という設定です。キャンバーは、今のところ触っていません。この設定で、街乗りおよびツーリング程度の速度でしたら乗り心地も良く、芦ノ湖スカイラインあたりでも締め上げられていて気持ち良くコーナーをトレース出来いい感じです。有難うございました。

作成していただいた足回り、本当に調子いいですよ。街乗りでは不快な突き上げもないし、かと言って余計なフワツキもないです。高速でも、ソリッドな感覚で好感が持てます。一番気に入っている点は、足回り自体にカッチリ感があるんですが、ではガチガチしているかというと以前の物に比べて車体が軋まないんです。そこが非常にいいです。ですんで、非常に満足しております。今週末は、あるところのオフ会に出席します。そこには現役のグランプリライダーもくる予定です。可能なら、乗ってみてもらい印象を聞いてみようと思っています。有難うございました。

『K-JGK.COM』より
詳しく細かい表現でレポートいただき、大変感謝致しております。また、満足のお声が聞けて大変うれしく思っております。今後ともよろしくお願いします。正直、現役ドライバーに乗っていただくのはかなり緊張します。

昨日雨の中筑波サーキットを走ってきました。 雨だったので、タイムの比較などは出来ませんけど、以前装着していたものよ り大部走りやすかったです。ミニサーキット/スポーツタイヤ（Ｓタイヤ/ハイ グリップタイヤでない）だと、今の減衰設定/バネレートで丁度良いと思いま す。 非常にコントロールしやすかったですよ。 ではまた。
「T･O」様 ランチア
L31D5		 ～ランチア・デルタ・HF・インテグラーレ･16v～
（ Lancia Delta HF integrale 16v）
16V用サスペンションを取りつけました。寸法的には全く問題ありませんでした。堅さに関しては、ショックの慣しをしてみて判断していきたいと思っていますが、装着したばかりの現在は低速走行時には減衰力最弱の設定で少し堅めの感じがしています。ただ、少し速度を上げると良い感じになっています。まだまだ街中の走行しかしていないので、それ以上はなんとも判断ができないのですが、近いうちに峠道にも行ってみたいと思っています。コストパフォーマンスの良い車高調ですので、非常に満足しています。いろいろとありがとうございました。
「Y・M」様 スカイライン
４WD・ENR34		 いろいろと相談に答えていただき、ありがとうございました。また、自分の無理な希望を聞いていただき非常に感謝しています。ただ、欲を言えば「リヤアブソーバー調整ダイヤル」が車輌装着後もう少し回しやすければベストなのですが・・・。（満足度は正直高いです。）今後もよろしくお願いします。ありがとうございました。
上：「S・S」様
下：「K・Y」様		 ランチア
L31E5		 ～ランチア・デルタ・インテグラーレ・ＥＶＯ～
非常に高い満足感を得ています。不快な突き上げとうも感じられず、しなやかなサスの動きを実感できました。今後、設定を変更して行ったときに、どのように変化していくか非常に楽しみです。有難うございました。

私も車両に試乗させていただきましたが、大変良い出来だと感激いたしました。私の車には、ＴＥＩＮ製の足回り（車高調）が装着されているのですが、少なくともそれより数段良い（乗心地／減衰の立上り／造り等あらゆる面で）と思います。デルタ仲間から、足回りについて相談された場合、いつも御社の足回りを勧めています。
「ランチア・デルタ・インテグラーレ・EVO・車高調」
「A・B」様 RF3 乗り心地は、満足のいく仕上がりです。リアはいっぱいに落として、フロントはまだ１㎝余裕があります。本当にお世話になりました。有り難うございました。≪実車写真≫
「T･Y」様 C35 感想は、ベストマッチの一言に尽きます。車高は希望通りの高さにすることが出来、フロントのバネは柔らかすぎず、硬すぎず、希望どうりでした。本当にありがとうございました。
「Ｓ・Ａ」様 NCP13 取り付け後のフォルムが結構気に入ってます。
「ＳＡＮＰＥＩ」様 ＮＡ８ 疑心暗鬼での装着でしたが、低価格と質の良さには驚きです。満足しています。今後はもっといろんなバネレートで試してみようと思います。ありがとうございました。
「ＳＸＥ１０」様 ＳＸＥ１０ 乗り心地が悪くなるのが嫌で、ノーマル形状タイプを考えていました。しかしこの車高調は柔らかめのバネも選べるし、減衰力も調整できるという点で選びました。満足しています。
「F・A」様 S14 バネレートはフロント12kg/mm、リヤ10kg/mmで減衰力はフロント６番リヤ４番目のダイヤル位置です。
「T･T」様 RPS13 思っていた以上によい品物だと思いました。また何かありましたら宜しくお願いします。有り難うございました。
「Ｍ・Ａ」様 ENR34
NA･4WD		 早速取り付けて走ってみた感想ですが、ノーマルと比較しても乗り心地は悪くならず見た目も良くなり大変満足しています。