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スポーツ系車種・ワゴン系車種は勿論、外車・マイナー希少車種にも対応
ワンオフ・オーダーメイド・パーツ・UserVoice

お客様	車種	感想
「H・M」様	黒字5速アルミシフトノブ HRNBKK16000K5 (M10×P1.5) ザグリ深さ6mm	本日、シフトノブの方が届き、早速装着致しました。チャッキングの痕もなだらかな物であまり気になりませんでした。ベースがアコードユーロＲのシフトノブなのですね、形状もフィットのオプションであるアルミシフトノブと同等で(完全なシルバーであるフィットとOPノブと色は多少違いますが)、理想的な物となり大変満足致しました。ありがとうございます。ただ、スパナを使えないという事で、マイナスドライバーを隙間から入れて締め付けトルクを維持しつつシフトパターンの位置決めをするのに非常に苦労してしまいました…(笑)もしスパナ代わりになるような簡単な工具が付いていれば今後の方は便利かな、と思います。お世話になりました。また機会があればよろしくお願い致します。
「M・K」様ワンオフロッド加工	チェイサー JZX100	トーコンロッド4センチ延長加工の件、お世話になりました。本日受け取りました。綺麗に作っていただき満足しています。また機会がありましたらよろしくお願いします。
「M・I」様ワンオフショートストローク加工	サターン SATURN SC2	本日、ストラットを受け取りました。早々にご対応頂き有り難うございます。ご丁寧な加工をいただき感謝感激です！これで大手を振って？車検が受けられます？（最低地上高が厳しいのですが。。。）この度は大変お世話になりました。また機会があればよろしくお願いします。～～2セット目～～本日、足回りの交換が完了しました。とてもいい感じに仕上がりました。米国では評価の低いモンローの方がカヤバより断然良いです。　予想通りに仕上がり満足しています。この度は大変お世話になりました。また機会がありましたら、よろしくお願いします。
「M・M」様ワンオフ・オーダーメイドキャンバー調整式・リヤアッパーアーム	エリシオン DBA-RR2	本日、アッパーアーム届きました。アーム加工の方本当にありがとうございました。これから、大事に大事に使わせていただきます。今まで、本当にありがとうございました。
「K・T」様ワンオフショートストローク加工＆レバー角度変更	マツダ・アクセラ BK3P	品物の方、確かに受領いたしました。まさに理想通りの完成で、感激しております。グリスも添付していただき、ありがとうございます。装着してみましたが、特に干渉など不具合もないみたいです。この度は何度も迅速丁寧なご対応、本当にありがとうございました。また何かありましたら、その節はよろしくお願いいたします。どうもありがとうございました。
「H・H」様ワンオフショートストローク加工	三菱・ekスポーツ H81W	先日はショックのショート加工化ありがとうございました。仕上がりも、自分の狙い通りの物で大変満足しております。
「T・U」様ワンオフショートシフトレバー	シルビアS15	純正よりローポジ化した事で操作がクイックになり、シフトワークが楽しくなりました。有難うございました。
「M・F」様	ロータス　ターボエスプリ	お世話になります。昨日商品届きました。相変わらずのすばらしき逸品、ありがとうございました。ワンオフ加工『前＆後』画像
「Y・O」様ワンオフ・ショートシフトレバー（-60mm）	マツダスピードアクセラ（AXELA） BK3P	昨日、無事にレバーが届きました。こんなに早く制作発送していただいて、本当に有り難うございます。しかもグリスまで付けていただいて、本当に助かります。早速、朝から取り付けてドライブしてみました。特に干渉する事もなく問題なくシフトチェンジできました。また、操作していても耐久性に不安を感じるような事もありませんでした。レバーが短くなった分、シフトストロークも短くなって、いつもより運転が楽しくなりました。ショートシフト加工していただいて本当に大正解でした。画像も送付しましたので、見てみてください。それにしても、最初は無い物ねだりのつもりで検索してみたのですが、直ぐに御社が見つかり、しかも、こんなに早く実現できるとは思ってもみませんでした。本当に有り難うございました。また、無い物ねだりが発症しましたら、真っ先に相談しますので、その時は宜しくお願いします。レバー画像①　車輌側画像②　車輌側画像③
「H・K」様ワンオフ・ショートシフトレバー（-50mm）	アコード CD6	商品が無事届きましたのでご連絡致しました。予想以上に早い仕上がりで驚いております。細かい注文を聞いて頂いたおかげで、商品の出来上がりには大変満足です。ワタシが乱雑に切ったネジ山のバリ取りや溶接後の防錆、発送の際にグリスを送付して頂くなど細かい気遣いも感謝しております。また、早速車両に取り付けしましたが、特に問題はありませんでした。　　　レバー画像①　　　車輌側画像②
「A・U」様ワンオフ・オーダーメイドキャンバー調整式・リヤアッパーアーム	エリシオン DBA-RR4	無事商品も届きましたし，先日取り付けも完了しました。商品について，何より，ワンオフとは思えないクオリティーの高さに驚きましたし，仕上がりの美しさにも満足しています。調整幅も思った以上にあるため，余裕の調整が可能でした。（逆に鬼キャン仕様も可能かと・・・。(o^v^o)。）アライメント調整も標準値に近い値となり，これでタイヤの片べりから開放されると喜んでいます。板金整備士をやっている友人にも「この商品なら文句なし」と太鼓判を頂きました。いろいろ我がままも聞いていただきましたが，満足いく結果になりましたことを御報告いたします。ありがとうございました。　　　　　　アーム画像
「Y・S」様オーダーメイド・シフトノブ・HRNBKK11000K5 【M12×1.25】・HRNBKK16000K5 【M12×1.25】	・スプリンター AE110 ・カプチーノ EA21R	品物はきちんと届きましたのでまず御礼を言わせていただきます。質問なのですが、とてもよく出来ているものなので一つとっておきたいと思います。なにか良い保管方法はないものでしょうか？タブーな保管方法などあったらぜひ教えてください。～～K-JGK.COMより～～ノブはアルミ製ですし、ロックナットはステンレス製ですので、錆びることもなく、特にタブーはございません。（※発送の際、ノブねじ山にグリスを吹き付けております。）そのまま保管いただいても問題ありません。
「Y・A」様ショートシフトレバー -35㎜ワンオフ加工	ステージア（WGNC34改）	ご連絡遅くなり申し訳ありません。商品到着しました。装着してみると、気になっていシフトブーツから見えているシフト部分も解消され、満足です(^y^)。今度はもっと短いストロークにしたくなりました(笑)安いクイックシフトを物色中です。またお願いするかと思いますので、その際はどうぞ宜しくお願いします。
「K・T」様 HKS社製Cワゴンダンパー改・ワンオフ・フロントメッキアンダーブラケット	For：プリウス（NHW20） ↑ Che：ウィッシュ（ANE11W）	ところで、今回さらに見積をお願いしようと思いメールした次第です。見えない部分ではあるのですが、フロントがメッキならリアもついでに・・・とスケベ心が出てしまいまして、リアのアンダーブラケットのメッキだけと言うのは施してもらえるのでしょうか？やはり製作からでないと無理ですか？唐突な質問ですが回答のほどよろしくお願いします。
「O・R」様全長調整式ワンオフ製作・リヤラテラルロッド	クライスラー　ボイジャー（RG33S）	ようやくラテラルロッドを装着いたしました。車体も真っ直ぐになり、左右のタイヤの出具合も直り、商品の剛性もすばらしくすごく満足しております。ボイジャーのようなマイナーな車でパーツ類も他に比べて大変少ない中、御社で作製いただきたいへん感謝しております。引き続き、フロント車高調もよろしくお願いいたします。
「M・D」様全長調整ピロ式ワンオフ製作・リヤトーコントロールアーム	三菱レグナム（EA1W）	無事取り付け終わりました。まだ、調節は完璧でないですがこれから、じっくりやります。今日1日乗った感じでは、ロードノイズがかなり静かになりました。これから調節と、車高を煮詰めてホイール交換を考えています。完璧な加工有難うございました。今回は、本当に親切な対応有難うございました。安心してお願いできました。またレグナムの変化を報告します。こちらこそ今後ともよろしくお願いします。またわからない事があったら連絡します。
「K・S」様ショートシフトレバー－50mmワンオフ加工	スバルレガシィB4 （BL5）	ご連絡が遅くなり申し訳ありません、品物届きました。急いでいただき有難うございます。品物も思ったとおりの長さに加工されていて大変満足です。あとは実際に交換してシフトフィールを確認するだけです。このたびは有難うございました。
「T・O」様オーダーメイド・シフトノブ HRNBKK16000K5 【M10×P1.5】（25mmざぐり加工）	ホンダ・インテグラ（DC5）	使用感についてですが、かなり変わりました。ノブの位置が純正に比べて25mmほど下がった分ストロークがクイックになり、また適度に重くなったため、「ゴリゴリ感」のようなものが気にならなくなりました。ノブの肌触りもGOODです。ストロークに関して言えばもう少し短くなってもいいかなと思うのでレバーの先端を少し切ってノブの位置をさらに下げてもいいかなという感じです。なぜかこのクルマのレバーはねじの部分がとても長く20mm～30mmぐらいカットしても全然OKのようです。ただしおそらく純正のノブに戻すことはできなくなるだろうと思うとちょっと迷ってしまいますが・・・・。問題点と言えば、おそらく皆さんもそうだと思いますが、ブーツの処理です。純正ではうまい具合にノブの下部にキャップのようなものがあり、それにブーツの先端が収納され、同時に固定されるのですが、ただノブを取り替えただけだとブーツの先端が口を開けた状態になります。またノブの位置が下がった分、ブーツがたるんでだらしない感じになります。それについてはなにか考えることにしますがもうひとつ、どうでもいいことですが、こちらは寒冷地のため、冬期はおそらくノブが冷たいだろうなと思うことです。といってもここは北海道の中でも南の方なので寒いと言っても－８℃程度ですが。まぁ、それまでに彼女に毛糸のノブカバーでも編んでもらうかな？といっても彼女いないんですけど・・・。長々と書きましたが、製品にはとても満足しています。良いものをどうもありがとうございました。価格がもう少し安ければ大満足で友達にもお薦めするのですが。（失礼）
「H・I」様オーダーメイド・シフトノブ HRNBKK13000A6RS （ロードスター特別加工）	マツダ・ロードスター（NB8C）	無事商品が届きましたので、ご連絡申し上げます。ホームページ内の注意事項にもありましたとおり、加工時のつかみキズが残念でしたが、満足のいく一品です。有り難うございました。また機会があった折には、宜しくお願い致します。～～K-JGK.COMより～～大変申し訳ございません。どうしても、旋盤にとってはノブが柔らかいこともありまして『傷』は避けられないのです・・・。加工に気をつけているのですが本当に申し訳ありません。わかっていながらも、非常に心苦しく思っております。もしも、またの機会がありましたら、今回の『残念』を必ずや挽回させていただきます。また何かありましたら、いつでもご利用下さい。お待ちしています。この度は、本当にありがとうございました。
「Y・S」様オーダーメイド・ワンオフ製作ラテラルロッド	ホンダ・HR-V （GH1）	丁寧なメールを頂きましてありがとうございます。現時点では、制作していただきましたラテラルロッドのどこを改良すればいいのか・・まったく見当がつきませんので、まだリフトアップするか検討中なのですが、もし決行した場合ラテラルロッドはそのまま使うとして他のパーツで補強していかなくてはならなくなるかもしれませんので、その際には、また相談に乗っていただけたらと思います。
「T・K」様オーダーメイド・シフトノブ黒字5速（M10×P1.25：三菱車用）	レグナム VR-4 タイプS （GF-EC5W）	品物を早速取り付けてみました。操作性の向上と、やっぱり上から見た感じがとても良いです。有難う御座いました。なにぶんレグナムは部品が少ないので、とても助かります。他にも御座いましたら宜しくお願い致します。
「BRUNO」様（「K-JGK.COMワンオフ・アンダーブラケット」＋「バーディークラブ社製車高調」）	ランチャデルタ：16V	どうも。業務多忙に付き感想をお伝えしておりませんでした。装着は問題なくサクサクと完了しました。装着の感想は・・・・もともと自作ブラケットにて例のショックを後ろのみ付けておりましたので・・・・フロント＆リア共に同じ物になり動きが安定しました　スプリングをもう少し硬くした方が良いような気もしますが多忙のため手を付けておりません現在F12kg・ R8kgで減衰力は丁度まん中辺り、リアが少し下がり過ぎたように思うのでブラケット部分で1cmくらい調整してみます・・・・・とまあこんな感じです。TIサーキットで走行会があります、そこがシェイクダウンかな？そのあとセントラルサーキットの走行会に出場予定です。さてどうなる事やら・・・・1秒上がれば儲け物！未だ未だ腕が未熟なのでなんとも言えませんが・・・また連絡させて頂きます。
「T・K」様（ショートシフトレバー－40mm加工）	レグナム VR-4 タイプS （GF-EC5W）	早速、取り付けを行い使用しております。以前よりシフトチェンジがスムーズになりました。当然の事ながらシフトブーツがあわなく見た目が少しばかり気になります。作業有難う御座いました。
「M・N」様（ホンダ純正・アルミシフトノブ流用・特別加工）	ロードスター（NA8C）	本日　商品届きました。　とてもいい感じですね！（＾＾ありがとうございました。
「H・H」様（ショートシフトレバー－35mm加工）	シルビア（S15・6MT）	35mm短縮化して頂いたシフトレバーに換装してみました。ニスモのウレタン仕様のものですと更に短めになりますが、シフトは予想していたほど重くなることもなく、寧ろ節度感が増しました。比重の軽い昔の日産ワークスの木製ノブを装着しても、重心点が低くなって、シフトの確実さもずっと向上しました。標準仕様の遮音ラバーを挟み込んだ二重レバーではなくなったためシャフトを伝わって音が出ますが、シフト・フィールは最高です。有難うございました。２度目のシフトレバー短縮加工をして頂き、有難うございました。今回の23mm短縮化（二重防振残存）はゴムのグニャグニャ感は残りますが、音と振動は出ません。日産のワークスシフトノブを付けた写真をお送りします。
「A・B」様 HRNBKK9000A6 オデッセイ（M12×1.25）ホンダ・タイプR シフトノブ特別加工	オデッセイ（RA4）	梱包を丁寧で確実にしてくださり、商品も加工時のキズがほとんどなく、綺麗に仕上げて頂き、念願のノブを手にできた事に感激しております。本当にありがとうございます。取り付け後も、とても満足しております。ロックナットを付けて頂いておりましたので、微調整も容易に行うことができ、ジャストフィットでした。画像をお送りしますので、ご覧頂ければ嬉しく思います。製作頂きましたシフトノブは、オデッセイのインテリアに違和感なくマッチし、ノーマルのシフトノブにない適度な重量によって、シフトノブを操作する際のきっかけをつくるのがスムーズになり、より扱い易くなりました。なによりも、コラムシフトのオートマチック車ながら、ホンダ・タイプＲのシフトノブを取り付けできましたことに喜びを感じております。この度は、商品を迅速にお送りくださり、また、サイズ等のご相談では大変お世話になり、どうもありがとうございました。
「S・I」様 HRNBKK９０００K5・トヨタ（M12×1.25）ホンダ・タイプR シフトノブ特別加工	セリカ・コンバーチブル（ST202C）	早速取り付けてみましたが、操作感も見た目も最高です。トヨタ車のシフトノブはどうしても好きになれず、ホンダ･タイプR系のあのシフトノブをどうにか付けられないかと以前より思っておりました。まさに私が望んでいたものとピッタリ一致したものです。ノブにもキズなくとてもきれいでした。この度は本当にありがとうございました。
「S・Y」様（ショートシフトレバー－50mm加工）	スターレット･グランツァV （EP91）	付けてみて、正直な所とても満足いくものでした。シフトの高さもちょうどよく、シフトチェンジもスムーズになり、よりスポーティーな感じで、とても良かったです。
「H・N」様（ホンダ純正・アルミシフトノブ流用・特別加工）	ロードスター（NA8C）	シフト交換いたしました。もともとショートストロークではありましたが、購入したシフトを装着することでシフトブーツのリングが下がるところまで下がり、さらにショートになりました。理想的な状態になり非常に満足しております。写真を添えましたのでご覧ください。よいものをご提供いただきありがとうございました。
「G・Y」様（ホンダ純正・アルミシフトノブ流用・特別加工）	ロードスター（NB8C）	昨日商品が届きました。早速、着けてみましたら加工していただいたところ、ぴったりの高さまでシフトノブが納まりました。また、シフトパターンも真ん中にあわせることが容易にできました。大変すばらしい出来上がりに満足しております。私的な細かいことに対応して頂いてありがとうございました。
「T・H」様（ショートシフト）	レグナム VR-4 タイプS GF-EC5W	レグナムのショートシフトの件でお世話になりました。商品は予定通り到着し、本日装着しました。装着した感想ですが、とても満足しております。40㎜ショート化したおかげで、純正との違いがはっきりわかります。手首の動きも短くなり、より素早くシフトチェンジできるようになりました。そのうえシフトノブもかなり下に位置し、見た目もかっこよくスポーティーです。ますます車に愛着が湧いてきました。今回は、なかば諦めかけていた物を作成していただき感謝しています。本当に良い仕事をしていただきありがとうございました。また何かありましたら相談したいと思いますのでその時はよろしくお願いします。
「T・Ｍ」様（ショートショック）	L512	この度は、有難う御座いました。私も、初めてのシヨックの加工注文だったので、取り付けするまでは、少々不安でした。しかしまず最初にフロントがピッタリ取り付いたことに感動しました。心配していた遊びも無くなりバッチリでした。アドバイスをいただきフロントのサイズを変えてて大正解でした。本当に有難い思いです。それから、リアの交換に掛かりましたが・・・あともう少し短くしておけば・・・でした。その後、全てを取り付け、何とか無事完了しました。乗ってみた感じは、以前サスだけの時とは違いコツコツコツと、私の理想通りとても乗り心地良くなりました。本当にk-jgk.comに出会えて良かったな～と思っています。これからもよろしくお願い致します。
「Ｙ・Ｏ」様（ショートショック）	BNR32	やっとまともになりました。今後も少しづつやっていくつもりです。またよろしくお願いしまっす！
「Ｋ・Ｙ」様（ショートシフト）	S15	できる限り短くしてもらえて、非常に満足です。純正との違いに驚いています。
「Ｒ・Ｎ」様（ショートシフト）	MX-6	予想通り重くなり、スポーティになりました。スイング長も変わったみたいですし、操作性も向上しました。あとは、グリスがまだなじんでいないのか、若干のごりごり感があります。総合的には大満足です！今回の交換については、会社の同僚やネットで知り合ったMX-6ユーザーの方に、さりげなく宣伝を織り込みつつお知らせしておきます。

お客様	車種	感想
「H・M」様	黒字5速アルミシフトノブ HRNBKK16000K5 (M10×P1.5) ザグリ深さ6mm	本日、シフトノブの方が届き、早速装着致しました。チャッキングの痕もなだらかな物であまり気になりませんでした。ベースがアコードユーロＲのシフトノブなのですね、形状もフィットのオプションであるアルミシフトノブと同等で(完全なシルバーであるフィットとOPノブと色は多少違いますが)、理想的な物となり大変満足致しました。ありがとうございます。ただ、スパナを使えないという事で、マイナスドライバーを隙間から入れて締め付けトルクを維持しつつシフトパターンの位置決めをするのに非常に苦労してしまいました…(笑)もしスパナ代わりになるような簡単な工具が付いていれば今後の方は便利かな、と思います。お世話になりました。また機会があればよろしくお願い致します。
「M・K」様ワンオフロッド加工	チェイサー JZX100	トーコンロッド4センチ延長加工の件、お世話になりました。本日受け取りました。綺麗に作っていただき満足しています。また機会がありましたらよろしくお願いします。
「M・I」様ワンオフショートストローク加工	サターン SATURN SC2	本日、ストラットを受け取りました。早々にご対応頂き有り難うございます。ご丁寧な加工をいただき感謝感激です！これで大手を振って？車検が受けられます？（最低地上高が厳しいのですが。。。）この度は大変お世話になりました。また機会があればよろしくお願いします。～～2セット目～～本日、足回りの交換が完了しました。とてもいい感じに仕上がりました。米国では評価の低いモンローの方がカヤバより断然良いです。　予想通りに仕上がり満足しています。この度は大変お世話になりました。また機会がありましたら、よろしくお願いします。
「M・M」様ワンオフ・オーダーメイドキャンバー調整式・リヤアッパーアーム	エリシオン DBA-RR2	本日、アッパーアーム届きました。アーム加工の方本当にありがとうございました。これから、大事に大事に使わせていただきます。今まで、本当にありがとうございました。
「K・T」様ワンオフショートストローク加工＆レバー角度変更	マツダ・アクセラ BK3P	品物の方、確かに受領いたしました。まさに理想通りの完成で、感激しております。グリスも添付していただき、ありがとうございます。装着してみましたが、特に干渉など不具合もないみたいです。この度は何度も迅速丁寧なご対応、本当にありがとうございました。また何かありましたら、その節はよろしくお願いいたします。どうもありがとうございました。
「H・H」様ワンオフショートストローク加工	三菱・ekスポーツ H81W	先日はショックのショート加工化ありがとうございました。仕上がりも、自分の狙い通りの物で大変満足しております。
「T・U」様ワンオフショートシフトレバー	シルビアS15	純正よりローポジ化した事で操作がクイックになり、シフトワークが楽しくなりました。有難うございました。
「M・F」様	ロータス　ターボエスプリ	お世話になります。昨日商品届きました。相変わらずのすばらしき逸品、ありがとうございました。ワンオフ加工『前＆後』画像
「Y・O」様ワンオフ・ショートシフトレバー（-60mm）	マツダスピードアクセラ（AXELA） BK3P	昨日、無事にレバーが届きました。こんなに早く制作発送していただいて、本当に有り難うございます。しかもグリスまで付けていただいて、本当に助かります。早速、朝から取り付けてドライブしてみました。特に干渉する事もなく問題なくシフトチェンジできました。また、操作していても耐久性に不安を感じるような事もありませんでした。レバーが短くなった分、シフトストロークも短くなって、いつもより運転が楽しくなりました。ショートシフト加工していただいて本当に大正解でした。画像も送付しましたので、見てみてください。それにしても、最初は無い物ねだりのつもりで検索してみたのですが、直ぐに御社が見つかり、しかも、こんなに早く実現できるとは思ってもみませんでした。本当に有り難うございました。また、無い物ねだりが発症しましたら、真っ先に相談しますので、その時は宜しくお願いします。レバー画像①　車輌側画像②　車輌側画像③
「H・K」様ワンオフ・ショートシフトレバー（-50mm）	アコード CD6	商品が無事届きましたのでご連絡致しました。予想以上に早い仕上がりで驚いております。細かい注文を聞いて頂いたおかげで、商品の出来上がりには大変満足です。ワタシが乱雑に切ったネジ山のバリ取りや溶接後の防錆、発送の際にグリスを送付して頂くなど細かい気遣いも感謝しております。また、早速車両に取り付けしましたが、特に問題はありませんでした。　　　レバー画像①　　　車輌側画像②
「A・U」様ワンオフ・オーダーメイドキャンバー調整式・リヤアッパーアーム	エリシオン DBA-RR4	無事商品も届きましたし，先日取り付けも完了しました。商品について，何より，ワンオフとは思えないクオリティーの高さに驚きましたし，仕上がりの美しさにも満足しています。調整幅も思った以上にあるため，余裕の調整が可能でした。（逆に鬼キャン仕様も可能かと・・・。(o^v^o)。）アライメント調整も標準値に近い値となり，これでタイヤの片べりから開放されると喜んでいます。板金整備士をやっている友人にも「この商品なら文句なし」と太鼓判を頂きました。いろいろ我がままも聞いていただきましたが，満足いく結果になりましたことを御報告いたします。ありがとうございました。　　　　　　アーム画像
「Y・S」様オーダーメイド・シフトノブ・HRNBKK11000K5 【M12×1.25】・HRNBKK16000K5 【M12×1.25】	・スプリンター AE110 ・カプチーノ EA21R	品物はきちんと届きましたのでまず御礼を言わせていただきます。質問なのですが、とてもよく出来ているものなので一つとっておきたいと思います。なにか良い保管方法はないものでしょうか？タブーな保管方法などあったらぜひ教えてください。～～K-JGK.COMより～～ノブはアルミ製ですし、ロックナットはステンレス製ですので、錆びることもなく、特にタブーはございません。（※発送の際、ノブねじ山にグリスを吹き付けております。）そのまま保管いただいても問題ありません。
「Y・A」様ショートシフトレバー -35㎜ワンオフ加工	ステージア（WGNC34改）	ご連絡遅くなり申し訳ありません。商品到着しました。装着してみると、気になっていシフトブーツから見えているシフト部分も解消され、満足です(^y^)。今度はもっと短いストロークにしたくなりました(笑)安いクイックシフトを物色中です。またお願いするかと思いますので、その際はどうぞ宜しくお願いします。
「K・T」様 HKS社製Cワゴンダンパー改・ワンオフ・フロントメッキアンダーブラケット	For：プリウス（NHW20） ↑ Che：ウィッシュ（ANE11W）	ところで、今回さらに見積をお願いしようと思いメールした次第です。見えない部分ではあるのですが、フロントがメッキならリアもついでに・・・とスケベ心が出てしまいまして、リアのアンダーブラケットのメッキだけと言うのは施してもらえるのでしょうか？やはり製作からでないと無理ですか？唐突な質問ですが回答のほどよろしくお願いします。
「O・R」様全長調整式ワンオフ製作・リヤラテラルロッド	クライスラー　ボイジャー（RG33S）	ようやくラテラルロッドを装着いたしました。車体も真っ直ぐになり、左右のタイヤの出具合も直り、商品の剛性もすばらしくすごく満足しております。ボイジャーのようなマイナーな車でパーツ類も他に比べて大変少ない中、御社で作製いただきたいへん感謝しております。引き続き、フロント車高調もよろしくお願いいたします。
「M・D」様全長調整ピロ式ワンオフ製作・リヤトーコントロールアーム	三菱レグナム（EA1W）	無事取り付け終わりました。まだ、調節は完璧でないですがこれから、じっくりやります。今日1日乗った感じでは、ロードノイズがかなり静かになりました。これから調節と、車高を煮詰めてホイール交換を考えています。完璧な加工有難うございました。今回は、本当に親切な対応有難うございました。安心してお願いできました。またレグナムの変化を報告します。こちらこそ今後ともよろしくお願いします。またわからない事があったら連絡します。
「K・S」様ショートシフトレバー－50mmワンオフ加工	スバルレガシィB4 （BL5）	ご連絡が遅くなり申し訳ありません、品物届きました。急いでいただき有難うございます。品物も思ったとおりの長さに加工されていて大変満足です。あとは実際に交換してシフトフィールを確認するだけです。このたびは有難うございました。
「T・O」様オーダーメイド・シフトノブ HRNBKK16000K5 【M10×P1.5】（25mmざぐり加工）	ホンダ・インテグラ（DC5）	使用感についてですが、かなり変わりました。ノブの位置が純正に比べて25mmほど下がった分ストロークがクイックになり、また適度に重くなったため、「ゴリゴリ感」のようなものが気にならなくなりました。ノブの肌触りもGOODです。ストロークに関して言えばもう少し短くなってもいいかなと思うのでレバーの先端を少し切ってノブの位置をさらに下げてもいいかなという感じです。なぜかこのクルマのレバーはねじの部分がとても長く20mm～30mmぐらいカットしても全然OKのようです。ただしおそらく純正のノブに戻すことはできなくなるだろうと思うとちょっと迷ってしまいますが・・・・。問題点と言えば、おそらく皆さんもそうだと思いますが、ブーツの処理です。純正ではうまい具合にノブの下部にキャップのようなものがあり、それにブーツの先端が収納され、同時に固定されるのですが、ただノブを取り替えただけだとブーツの先端が口を開けた状態になります。またノブの位置が下がった分、ブーツがたるんでだらしない感じになります。それについてはなにか考えることにしますがもうひとつ、どうでもいいことですが、こちらは寒冷地のため、冬期はおそらくノブが冷たいだろうなと思うことです。といってもここは北海道の中でも南の方なので寒いと言っても－８℃程度ですが。まぁ、それまでに彼女に毛糸のノブカバーでも編んでもらうかな？といっても彼女いないんですけど・・・。長々と書きましたが、製品にはとても満足しています。良いものをどうもありがとうございました。価格がもう少し安ければ大満足で友達にもお薦めするのですが。（失礼）
「H・I」様オーダーメイド・シフトノブ HRNBKK13000A6RS （ロードスター特別加工）	マツダ・ロードスター（NB8C）	無事商品が届きましたので、ご連絡申し上げます。ホームページ内の注意事項にもありましたとおり、加工時のつかみキズが残念でしたが、満足のいく一品です。有り難うございました。また機会があった折には、宜しくお願い致します。～～K-JGK.COMより～～大変申し訳ございません。どうしても、旋盤にとってはノブが柔らかいこともありまして『傷』は避けられないのです・・・。加工に気をつけているのですが本当に申し訳ありません。わかっていながらも、非常に心苦しく思っております。もしも、またの機会がありましたら、今回の『残念』を必ずや挽回させていただきます。また何かありましたら、いつでもご利用下さい。お待ちしています。この度は、本当にありがとうございました。
「Y・S」様オーダーメイド・ワンオフ製作ラテラルロッド	ホンダ・HR-V （GH1）	丁寧なメールを頂きましてありがとうございます。現時点では、制作していただきましたラテラルロッドのどこを改良すればいいのか・・まったく見当がつきませんので、まだリフトアップするか検討中なのですが、もし決行した場合ラテラルロッドはそのまま使うとして他のパーツで補強していかなくてはならなくなるかもしれませんので、その際には、また相談に乗っていただけたらと思います。
「T・K」様オーダーメイド・シフトノブ黒字5速（M10×P1.25：三菱車用）	レグナム VR-4 タイプS （GF-EC5W）	品物を早速取り付けてみました。操作性の向上と、やっぱり上から見た感じがとても良いです。有難う御座いました。なにぶんレグナムは部品が少ないので、とても助かります。他にも御座いましたら宜しくお願い致します。
「BRUNO」様（「K-JGK.COMワンオフ・アンダーブラケット」＋「バーディークラブ社製車高調」）	ランチャデルタ：16V	どうも。業務多忙に付き感想をお伝えしておりませんでした。装着は問題なくサクサクと完了しました。装着の感想は・・・・もともと自作ブラケットにて例のショックを後ろのみ付けておりましたので・・・・フロント＆リア共に同じ物になり動きが安定しました　スプリングをもう少し硬くした方が良いような気もしますが多忙のため手を付けておりません現在F12kg・ R8kgで減衰力は丁度まん中辺り、リアが少し下がり過ぎたように思うのでブラケット部分で1cmくらい調整してみます・・・・・とまあこんな感じです。TIサーキットで走行会があります、そこがシェイクダウンかな？そのあとセントラルサーキットの走行会に出場予定です。さてどうなる事やら・・・・1秒上がれば儲け物！未だ未だ腕が未熟なのでなんとも言えませんが・・・また連絡させて頂きます。
「T・K」様（ショートシフトレバー－40mm加工）	レグナム VR-4 タイプS （GF-EC5W）	早速、取り付けを行い使用しております。以前よりシフトチェンジがスムーズになりました。当然の事ながらシフトブーツがあわなく見た目が少しばかり気になります。作業有難う御座いました。
「M・N」様（ホンダ純正・アルミシフトノブ流用・特別加工）	ロードスター（NA8C）	本日　商品届きました。　とてもいい感じですね！（＾＾ありがとうございました。
「H・H」様（ショートシフトレバー－35mm加工）	シルビア（S15・6MT）	35mm短縮化して頂いたシフトレバーに換装してみました。ニスモのウレタン仕様のものですと更に短めになりますが、シフトは予想していたほど重くなることもなく、寧ろ節度感が増しました。比重の軽い昔の日産ワークスの木製ノブを装着しても、重心点が低くなって、シフトの確実さもずっと向上しました。標準仕様の遮音ラバーを挟み込んだ二重レバーではなくなったためシャフトを伝わって音が出ますが、シフト・フィールは最高です。有難うございました。２度目のシフトレバー短縮加工をして頂き、有難うございました。今回の23mm短縮化（二重防振残存）はゴムのグニャグニャ感は残りますが、音と振動は出ません。日産のワークスシフトノブを付けた写真をお送りします。
「A・B」様 HRNBKK9000A6 オデッセイ（M12×1.25）ホンダ・タイプR シフトノブ特別加工	オデッセイ（RA4）	梱包を丁寧で確実にしてくださり、商品も加工時のキズがほとんどなく、綺麗に仕上げて頂き、念願のノブを手にできた事に感激しております。本当にありがとうございます。取り付け後も、とても満足しております。ロックナットを付けて頂いておりましたので、微調整も容易に行うことができ、ジャストフィットでした。画像をお送りしますので、ご覧頂ければ嬉しく思います。製作頂きましたシフトノブは、オデッセイのインテリアに違和感なくマッチし、ノーマルのシフトノブにない適度な重量によって、シフトノブを操作する際のきっかけをつくるのがスムーズになり、より扱い易くなりました。なによりも、コラムシフトのオートマチック車ながら、ホンダ・タイプＲのシフトノブを取り付けできましたことに喜びを感じております。この度は、商品を迅速にお送りくださり、また、サイズ等のご相談では大変お世話になり、どうもありがとうございました。
「S・I」様 HRNBKK９０００K5・トヨタ（M12×1.25）ホンダ・タイプR シフトノブ特別加工	セリカ・コンバーチブル（ST202C）	早速取り付けてみましたが、操作感も見た目も最高です。トヨタ車のシフトノブはどうしても好きになれず、ホンダ･タイプR系のあのシフトノブをどうにか付けられないかと以前より思っておりました。まさに私が望んでいたものとピッタリ一致したものです。ノブにもキズなくとてもきれいでした。この度は本当にありがとうございました。
「S・Y」様（ショートシフトレバー－50mm加工）	スターレット･グランツァV （EP91）	付けてみて、正直な所とても満足いくものでした。シフトの高さもちょうどよく、シフトチェンジもスムーズになり、よりスポーティーな感じで、とても良かったです。
「H・N」様（ホンダ純正・アルミシフトノブ流用・特別加工）	ロードスター（NA8C）	シフト交換いたしました。もともとショートストロークではありましたが、購入したシフトを装着することでシフトブーツのリングが下がるところまで下がり、さらにショートになりました。理想的な状態になり非常に満足しております。写真を添えましたのでご覧ください。よいものをご提供いただきありがとうございました。
「G・Y」様（ホンダ純正・アルミシフトノブ流用・特別加工）	ロードスター（NB8C）	昨日商品が届きました。早速、着けてみましたら加工していただいたところ、ぴったりの高さまでシフトノブが納まりました。また、シフトパターンも真ん中にあわせることが容易にできました。大変すばらしい出来上がりに満足しております。私的な細かいことに対応して頂いてありがとうございました。
「T・H」様（ショートシフト）	レグナム VR-4 タイプS GF-EC5W	レグナムのショートシフトの件でお世話になりました。商品は予定通り到着し、本日装着しました。装着した感想ですが、とても満足しております。40㎜ショート化したおかげで、純正との違いがはっきりわかります。手首の動きも短くなり、より素早くシフトチェンジできるようになりました。そのうえシフトノブもかなり下に位置し、見た目もかっこよくスポーティーです。ますます車に愛着が湧いてきました。今回は、なかば諦めかけていた物を作成していただき感謝しています。本当に良い仕事をしていただきありがとうございました。また何かありましたら相談したいと思いますのでその時はよろしくお願いします。
「T・Ｍ」様（ショートショック）	L512	この度は、有難う御座いました。私も、初めてのシヨックの加工注文だったので、取り付けするまでは、少々不安でした。しかしまず最初にフロントがピッタリ取り付いたことに感動しました。心配していた遊びも無くなりバッチリでした。アドバイスをいただきフロントのサイズを変えてて大正解でした。本当に有難い思いです。それから、リアの交換に掛かりましたが・・・あともう少し短くしておけば・・・でした。その後、全てを取り付け、何とか無事完了しました。乗ってみた感じは、以前サスだけの時とは違いコツコツコツと、私の理想通りとても乗り心地良くなりました。本当にk-jgk.comに出会えて良かったな～と思っています。これからもよろしくお願い致します。
「Ｙ・Ｏ」様（ショートショック）	BNR32	やっとまともになりました。今後も少しづつやっていくつもりです。またよろしくお願いしまっす！
「Ｋ・Ｙ」様（ショートシフト）	S15	できる限り短くしてもらえて、非常に満足です。純正との違いに驚いています。
「Ｒ・Ｎ」様（ショートシフト）	MX-6	予想通り重くなり、スポーティになりました。スイング長も変わったみたいですし、操作性も向上しました。あとは、グリスがまだなじんでいないのか、若干のごりごり感があります。総合的には大満足です！今回の交換については、会社の同僚やネットで知り合ったMX-6ユーザーの方に、さりげなく宣伝を織り込みつつお知らせしておきます。

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